Internormen 過濾器 液壓管路濾芯產(chǎn)品

是過濾凈化功能的專業(yè)名詞，為了凈化原流體的資源和資源的分離簡便裝置，現(xiàn)在濾芯主要用在油過濾、空氣過濾、水過濾等過濾行業(yè)

濾芯分離液體或者氣體中固體顆粒，或者使不同的物質(zhì)成分充分接觸，加快反應時間，可保護設(shè)備的正常工作或者空氣的潔凈，當流體進入置有一定規(guī)格濾網(wǎng)的濾芯后，其雜質(zhì)被阻擋，而清潔的流物通過濾芯流出。液體濾芯使液體（包括油、水等）使受到污染的液體被潔凈到生產(chǎn)、生活所需要的狀態(tài)，也就是使液體達到一定的潔凈度。
空氣濾芯使受到污染的空氣被潔凈到生產(chǎn)、生活所需要的狀態(tài)，也就是使空氣達到一定的潔凈度。
濾芯的材質(zhì)
紙質(zhì)濾芯
化纖濾芯：玻璃纖維金屬纖維燒結(jié)氈丙綸纖維 滌綸纖維
網(wǎng)式濾芯：不銹鋼網(wǎng)
線隙濾芯
裝在過濾設(shè)備中,用于分離物質(zhì)的元件,根據(jù)材質(zhì),用途分為很多種.金屬濾芯,活性炭濾芯,空氣濾芯等.過濾,
燒結(jié)氈
深度符合濾材
空氣濾芯又叫空氣濾筒、空氣濾清器、風格等。主要用于工程機車、汽車、農(nóng)用機車、實驗室、無菌操作室及各種精密操作室中的空氣過濾。
PP濾芯
PP濾芯也叫做PP熔噴濾芯，熔噴過濾芯由聚丙烯超細纖維熱熔纏結(jié)制成，纖維在空間隨機形成三維微孔結(jié)構(gòu)，維孔孔徑沿濾液流向呈梯度分布，集表面、深層、精精過濾于一體，可截留不同粒徑的雜質(zhì)。濾芯精度范圍0.5－100μm，其通量是同等精度峰房濾芯的1.5倍以上，可配置不同型號的端蓋接頭，滿足各種工程安裝的需要。
線繞濾芯
由具有良好過濾性能的紡織纖維紗線精密纏繞在多孔骨架上精制而成的。其紗線材料有丙綸纖維、晴綸纖維、脫脂棉纖維等。纏繞時通過控制紗線的纏繞松緊度和稀密度，可以制成不同精度的過濾芯，能有效去除各種液體的懸浮物、顆粒雜質(zhì)等，對各種液體有較高的凈化效果。
折疊式微孔濾芯
折疊式微孔濾芯采用聚丙烯(Polypropylene)熱噴纖維膜，尼龍(Nylonb)聚四氟乙烯(PTEE)微孔濾膜等為過濾介質(zhì)制作成的精密過濾器件，具有體積小，過濾面積大，精度高等優(yōu)點。過濾精度范圍可從0.1μm至60μm。濾芯端蓋密封及整體結(jié)構(gòu)連接均采用熱熔粘接。濾芯接頭為通用的三種型式:222接頭、226接頭、平口。產(chǎn)品在出廠前均經(jīng)過嚴格的完整測試，以確保產(chǎn)品的性能穩(wěn)定。
活性炭濾芯
活性炭濾芯產(chǎn)品有兩大類：壓縮型活性炭濾芯、散裝型活性炭濾芯。
1、壓縮型活性炭濾芯采用高吸附值的煤質(zhì)活性炭和椰殼活性炭作為過濾料，加以食品級的粘合劑燒結(jié)壓縮成形。壓縮活性炭濾芯內(nèi)外均分別包裹著一層有過濾作用的無紡布，確保炭芯本身不會掉落炭粉，炭芯兩端裝有柔軟的丁晴橡膠密封墊，使炭芯裝入濾筒具有良好的密封性。
2、散裝型活性炭濾芯將所需要的活性炭顆粒裝入特制的塑料殼體中，用焊接設(shè)備將端蓋焊接在殼體的兩端面，殼體的兩端分別放入起過濾作用的無紡布濾片，確保炭芯在使用時不會掉落炭粉和黑水。根據(jù)客戶的需要，殼體端蓋可做成不同型號的連接口。接口方式有：平壓式、管道式（型號有：4042、4044、4046等）。
雙節(jié)濾芯
上節(jié)：聚丙烯熔噴濾芯精度5μm
下節(jié)：顆粒活性炭濾芯內(nèi)置活性炭170g
材質(zhì)：阿PP
長度：250mm外徑：70mm通量：8L/S總通量：6-8T
活性炭指標：強度>90；碘值(mg/g)>950；亞甲藍值(mg/g)>120
陶瓷濾芯
陶瓷濾芯由于選用的是*物理材料，所以在凈水器使用過程中不會產(chǎn)生二次污染，同時以不象純水機那
陶瓷濾芯
陶瓷濾芯
樣把不中各種礦物質(zhì)全部卻除，它會保留水中有益礦物質(zhì)、同時有效去除泥砂、細菌、鐵銹 不堵塞、使用壽命長久、過濾效果等優(yōu)點，同時它不怕堵塞，能夠適應水質(zhì)非常惡劣的情況。目前上過濾精度 的陶瓷濾芯為雙控制膜陶瓷濾芯，平均孔徑為0.1μm。經(jīng)該濾芯過濾后的水無需煮開，即可飲用，*達到國家直接飲用水的標準。
樹脂濾芯

305449
01.NR 1000.6VG.10.B.P.- FILTERELEMENT

TEF625.10VG.16.S.V.FS.8.0.E1

300362    
01.N  100.25G.16.E.P.-

活塞系統(tǒng)及其組件

汽油活塞

在過去的幾年中，對汽油發(fā)動機活塞的要求一直在不斷提高。更高的性能要求會觸發(fā)增加的熱負荷。同時，小型化概念增加了平均壓力和峰值壓力，而高速概念則施加了更大的慣性力。
馬勒提供多年的經(jīng)驗和創(chuàng)新的解決方案，并不斷調(diào)整現(xiàn)有產(chǎn)品范圍以適應未來的需求。
鍛造活塞

賽車技術(shù)的 *水平現(xiàn)在也被用于高負荷的批量生產(chǎn)發(fā)動機：鍛造活塞。對于相同的合金，它們具有比鑄造活塞更好的顯微組織。生產(chǎn)過程導致更高的強度。結(jié)果，活塞甚至可以承受賽車運動和具有超高比輸出的發(fā)動機中的高負荷。今天，它們已用于130 kW / L以上的運動系列車輛。鍛造活塞的另一個優(yōu)點是可以產(chǎn)生更薄的壁，從而減輕重量。

動力單元

現(xiàn)代發(fā)動機對氣缸部件的要求比以往更高：在更高的工作溫度和壓力下，必須減少排放。這就要求創(chuàng)新的概念和材料具有*的高性能。
憑借由帶環(huán)和銷的活塞，氣缸套和帶軸承殼的連桿組成的動力單元，馬勒提供了一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有更簡單的組裝和 每升100 kW的比功率輸出以及更低的廢氣排放-這些都是現(xiàn)代乘客當前的要求汽車柴油發(fā)動機。

為了克服高溫和高壓帶來的重負荷，馬勒開發(fā)了鋁制乘用車柴油活塞以及鋼制柴油活塞

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